万万没预见，也曾“钱多事少”的好意思国空军，近几年也开动显得疲于逃命，不得不靠延寿和升级来看护战力。把柄媒体报说念，从2025年起，好意思国已对37架F?15C进行了机体延寿与时期改装。说到F?15C，这型机的入伍时期很长——它们大多是在1990年前出厂的老机型。那为什么这些老战诡秘被延长退役整整十年？底下咱们来把事情梳理明晰。

先看好意思国的F?15眷属。F?15是上世纪七八十年代开动入伍的重型作战飞机，其后把柄任务和转变分歧出A/B/C/D/E等多个型号。到了最近，又发展出被称为“四代半”的F?15EX。到2025年，好意思国空军圣洁领有400多架F?15眷属飞机：其中F?15C/D整个约180多架，F?15E圣洁210多架，而全新的F?15EX现在仅拜托了9架，产量远远跟不上替换老机的需求。

正本好意思国空军决策在2026年前退役那180多架F?15C/D，由F?15EX接替。但遐想遭受现实：F?15EX拜托渐渐，短时期内无法大范畴替换老机队，因此原决策被动中止。为了不让机队范畴骤减，好意思国不得不选择权宜之策——对现役老机进行延寿与改装。按公开数据，限度2025年已有37架F?15C完成了延寿与升级，缱绻是让这些机型至少入伍到2030年以后；明天几年，瞻望剩余的140多架F?15C/D也将赓续进行访佛转变，F?15D的退役时期则会更往后推。

实践上，这种“旧机改装、拖延换代”的情况，并不仅限于好意思国。日本、韩国等也濒临访佛周折。以日本为例，日空现役圣洁200多架F?15J，即便最年青的一批也在2000年前后入伍，已运行约25年。日本决策对这些F?15J作念延寿与升级，但愿让它们入伍到2060年前后——显而易见，到了当时邻近国度的战机世代会如何发展，是个值得念念考的问题。印度方面也在对苏?30MKI进行寿命延长与当代化转变，缱绻是确保其能入伍到2040年以后。

那么，为什么会出现列国同期延寿旧机的气候？主要有两点：一是换装新一代战机的用度极高，即即是财政充裕的国度也要顾及预算节拍；二是新机坐褥拜托速率赶不上退役节拍，导致战力断档。换句话说，新机“难产 贵”是逼着空军们把老机“补一补、顶一顶”。

那中国会不会也遭受相似问题？文中以为，谜底是确定的，尤其是2010年代后入役的机型更可能被谈判延寿。追念历史：上世纪90年代，中国为了晋腾飞中力量，从俄方引进了70多架苏?27系列飞机，并在90年代末开动国产化（即歼?11A）；随后又分批引进约100架苏?30系列。由于旧式俄系飞机在寿命和可靠性上存在一些问题，那些早期入口的苏?27和最早批次的歼?11A依然大部分退役或转作检修机使用。

不同的是，之后国产化的机型像歼?11B（2007年定型）和歼?16（2016年定型），多量收受了国产系统与时期，举座性能与寿命王人有赫然晋升。作家判断，当这些机型插足入伍后期，进行机体延寿与升级是随意率事件——毕竟在得到制空权、残害对方防空体系后，不是每一个任务王人需要起先进的第五代或第六代飞机；保留一部分老机去履行次要或“杂活”任务，从资本效益角度看也情有可原。

对于各型飞机的具体发展和演变还有许多故事可讲世博shibo登录入口，作家示意会在后续著作中络续伸开。总的来说，大繁密国同期面对的，是换代资本与拜托节拍的现实敛迹，这也使得“习故守常”的延寿升级成为一种常见且必要的采用。